Решение отправиться  в Хотин, покорять знаменитые развалины, пришло неожиданно, просто решили отдохнуть. Для отдыха, предстоит сделать 1500 км. При этом путешествии, немаловажным фактом был факт экономии топлива, ведь так хочется, чтобы отдых был полноценным, поэтому деньги нам понадобятся на развлечения .Конечно, паспортный расход топлива гарантируется производителем при  наличии идеальных дорог, а это уже история не про Россию. Да и машина забита под завязку, полный багажник, да и в салоне трое нехрупких вообщем-то ребят.  Конечно, при путешествии на юг, да с пассажирами в салоне, от жары страдать глупо, машина то нам досталась аж с климат -контролем все таки, и это снова сказывается на расходе топлива автомобиля.

Но идея сэкономить топливо, все равно не оставяет нас, хотя бы контролировать его расход, компьютера тут нет, поэтому поступим так — при выезде, заправляем полный бак и выбираем скорость, так, чтобы обороты, которые дает движок, не превышали 3500 об/мин.

Трансмиссия,  с хорошо знакомым четким и коротким ходом рычага дает шанс быстро добраться до максимальной передачи и удерживать приличную скорость. Что хорошо, это то, что двигатель  с объемом 1,6 л великолепно держит обороты и дает возможность даже если надо сбросить газ, продолжить движение на на высшей передаче. Даже  обгоны удается совершать, не насилуя двигатель выше установленной планки.

На Украине, приходится много и часто взбираться в горы, поэтому тут ехать приходится пользуясь уже пониженными передачами, а мотору приходится не так легко, как при движении по трассе.

Очередная АЗС показала нам реальный расход топлива, залили до упора 25литров, с учетом того, что проехали 411 км – расход нашего движка составил всего лишь на 200 граммов больше, чем заявлено в паспорте машины – вот тебе и идеальные условия…

Выходные на море пролетели как один день и как всегда, возвращаться приходится быстро, кто-то как обычно прокопался чуть дольше – и вот уже не успеваем, тем более, что вроде бы и к футболу хочется успеть. Вот тут то и выпал нам шанс проверить, насколько отличается наша модель от  раллийного Lancer Evolution.

Выяснилось, Лансер с 1.6 двигателем, вполне способен ехать – ну очень быстро, правда об экономии бензина вспоминать уже не приходится, становиться прожорливым. Зато убедились на своей шкуре, что на высокой скорости – Лансер вполне цепко держится за дорогу и не виляет из стороны в сторону.