Самые первые версии автомобиля были брошены на съедение широкой общественности в рамках Женевского автосалона 2007 года. Новинка основана на базе концепта, который мир увидел в 2005 году на автошоу во Франкфурте.

В дизайне новой модели видны все «эмоциональные» индивидуальные стороны седана Lancer X, который уже отлично знаком автолюбителям. Но кроме этого авторы новинки предлагают ряд новых решений: задние фонари теперь имеют новую запоминающуюся стильную форму, задний спойлер стал очень выразительным , оформление передней части кузова и сильно ушедшая в наклон задняя стойка кузова делают Lancer X Sportback как всегда агрессивным, в довесок к этому повышена комфортабельность салоне путем того, что задний ряд сидений стал подвижным, и дверь кузова теперь можно поднять.

Многочисленные преимущества автомобиля Lancer X Sportback оюязаны всей истории его создания. Lancer X Sportback собрал в своей модели лучшие элементы таких автомобилей как Concept-Sportback (эта модель стала базовой для новой), Lancer Evolution (исполнение) и Lancer X Ralliart (турбированный двигатель объемом два литра и мощностью 240 л.с./ 343 Нм, автоматическая КПП Twin Clutch SST, полноприводная система с системой контроля ACD) – для версии с кузовом хэтбек.

Кроме всего вышеперечисленного из технического арсенала новинки стоит сказать о  бензиновом двигателе с объёмом 1,8 л. (его можно видеть только в кузове модели хетчбэк) и коробке передач  марки Sport mode CVT INVECS-III, Макферсоновской передней подвеске.

Автомобиль Mitsubishi Lancer X Sportback сконструирован на основании системы следующего поколения Reinforced Impact Safety Evolution (RISE), которая гарантирует повышенную прочность и безопасность в аварийных ситуациях. Конструкция кузова RISE очень четко распределяет энергию при боковом и заднем ударах, в результате чего кузов не перекашивается, а это говорит о том, что пассажирам гарантирована своего рода защита, а также такая черта заботиться о топливной системе при ударе сзади.

Пакет безопасности Lancer X Sportback является одним из самых продуманных в сегменте и включает в себя усовершенствованную систему дополнительной безопасности (SRS) с датчиками присутствия пассажира и большим количеством подушек безопасности. Так здесь в наличии имеются стандартные боковые подушки безопасности, для тех, кто сидит спереди, подушки безопасности верхнего плана, еще две подушки безопасности для задних пассажиров, а также подушка безопасности для коленей водителя. Имеется в наличии здесь и традиционная антиблокировочная система тормозов (ABS), которая является своеобразным датчиком уровня сцепления каждого колеса с дорогой, электронная система распределения тормозных усилий (ЕВD), идеально распределяющая тормозные силы между колесами переднего и заднего ряда.