Нашей команде довелось обуздать  автомобиль Mitsunishi Lancer Evo VII. Этой «птице» не хватает, кажется, всего ничего: тормозного парашюта и катапультируемых сидений.

Знаете басню про Лебедя, Рака и Щуку? Производители Evo VII оказались в такой же ситуации. Их коллеги, которые работали над созданием нового Lancer (обычная модель), следовали конъюнктуре автомобильного рынка - сделали новый автомобиль больше, выше, комфортнее. В совсем противоположном направлении двигались инженеры английской фирмы Ralliart, целью которых было подготовить новый Lancer Evolution к очередному чемпионату мира по ралли. Увы, судя по пятому месту, которое на сегодняшний момент занимает команда Mitsubishi Ralliart в WRC-2002, получилось не очень здорово. Зато версия Evolution VII GSR для обычных автолюбителей - просто загляденье.

Evo VII с птицей-перехватчиком схож наличием огромных размеров воздухозаборников, поднятого на двух высоких «килях» крыла на багажнике, а также сопла выхлопа невообразимой конфигурации. Как это и должно быть, новая модель крупнее предшественника (на 9 см длиннее, на 2 см выше), весит больше (на 80 кг), инженеры позаботились о более высокой ее прочности (жесткость кузова на изгиб увеличена на 50%), а также новому авто присуща большая энерговооруженность по сравнению с обычными «истребителями» - прежними Evolution. И стоить отметить, что такая машина оказалась намного более везучей в раллийных боях, раз Томми Мякинен на этой машине удостоился четырех чемпионских титулов.

Забраться внутрь Evo VII интересно даже потому, что лишь таким способом можно узнать, что изменилось в салоне нового серийного Лансера, дебют которого в Европе еще впереди.

Заглянув в салон., сразу замечаешь, что все тут изменилось, стало стильнее, здесь уже удобно и приятно сидеть - с такими интерьером новинка, пожалуй, уже больше не будет иметь имидж машины для бедных, который, к сожалению, прирос к прежним Лансерам.

Только вот задний ряд сидений в новой машине как-то не вызывает энтузиазма. Хотя стало там просторнее. И это, наверное, все плюсы. И вот я уже на водительском сиденье. Замшевый ковшик спортивного Recaro нежно облегает мое тело со всех сторон. И о какой боковой поддержке может вообще идти речь, когда водитель просто впечатывается в кресло от коленей до плеч! А руль Momo каков! Обшитая кожей алюминиевая ступица, простроченная голубыми нитками баранка, такая необычная «бибикалка» - и глаз радует, и функционально. Только одно но: регулируется вся эта прелесть лишь по высоте.

Еще одним отличием по сравнению с прежней моделью «Эволюции» Evo VII является  приборная панель. Придя к выводу, что хайтковский стиль экрана нравится далеко не всем, и не так удобен, специалисты - разработчики вернулись к традиционной панели со стрелочными приборами.