Потребители уже соскучились по небольшим универсалам Митцубиси. Хотя седаны этой компании стали уже более привычными для европейских водителей, но и универсалу есть, что показать нам. Во-первых, нельзя не заметить, насколько интересным стал его дизайн. Чтобы сохранить присущие свои детищам агрессивные черты, инженеры Митцубиси оставили универсалу такой же перед, как и у обычного Лансера этой серии. Зато сзади они позволили себе очень резко обрубить плавные очертания машины. Посмотрев на авто сзади, мы увидим вертикальные стойки с большими фонарями.

Оснастили такой универсал довольно необычным мотором, но это почти не заметно с первого взгляда. Интерьер почти полностью повторил внутренний вид модели Evo VIII. Зато водители порадуются очень удобной в использовании панели приборов.   Циферблаты четкие, не надо ломать голову, как и где что включается. Японцы не изменили себе и при комплектации машины сидениями, которые, как это обычно у них бывает, довольно-таки жесткие с чем-то напоминающим боковую поддержку.

Посмотрев назад, вы сразу же убедитесь, что пассажиры, которые удостоились задних мест, не последние люди в салоне. Спинки сидений регулируются, по бокам расположены подлокотники с подстаканниками. А за счет того, что  никто не упирается водителю в сидение, он тоже ощущает свою долю комфорта. Кроме всего, не забывайте, что, выбрав универсал, вы можете перевозить множество различных необходимых в хозяйстве вещей.

Двигатель у этого универсала такой же, как у уже знакомого потребителям, Аутлендера. Мощность его 135 л.с. Компактный мотор обладает весьма неплохим крутящимся моментом - 176 Нм при 4500 об/мин. В коробке передач создатели поменяли передаточные числа. При разгоне такой универсал довольно смелый, он достигает 7000 об/мин. Затем нужно переключаться на верхние скорости. На высших уровнях трансмиссии двигатель показывает отличную эластичность, и автомобиль заметно ускоряется. К концу соревнования на таком универсале вы догоните Volvo V80, хотя на старте ставки на вас были невысоки.

А вот рулевое управление немного подкачало. Слишком чувствительно реагирует машина на повороты. Прибавим к этому повышенную склонность универсала к заносам. Все это говорит, что о безопасности создатели могли бы позаботиться больше. Тормоза тоже ведут себя тоже довольно капризно. Возможно, с целью обезопасить пассажиров, они срабатывают при малейшем нажатии на педаль.

В общем, автомобиль хороший. С недостатками, но своей индивидуальностью, и самое главное, в качественном исполнении.