Тест-драйв
Одна машина – три Эволюции и проверка в тест драйве
Evo VII имеет не совсем традиционную полноприводную трансмиссию. Вместо вязкостной муфты, которая включает вторую ось при пробуксовке, здесь применены фрикционы, контролируемые бортовым компьютером. С помощью собственных датчиков электроника имеет все возможности для распознавания, в каком режиме движется машина, и, учитывая эту информацию, соответствующим образом управлять дифференциалом. При торможении она «раскрывает» фрикционы, чтобы автомобилю было легче проходить поворот. А во время разгона блокирует межосевой дифференциал, чтобы передать колесам максимум тяги.
Одна машина – три Эволюции. (тест-драйв)
Нашей команде довелось обуздать автомобиль Mitsunishi Lancer Evo VII. Этой «птице» не хватает, кажется, всего ничего: тормозного парашюта и катапультируемых сидений.
Тест драйв Мицубиси Лансер 10 выпуска
Для начала стоит обратить внимание на новую усовершенствованную автоматическую трансмиссию, которая позволяет при достаточно экономичном расходе бензина поддерживать хорошие технические эксплуатационные показатели. Перед тест -драйвом Мицубиси Лансер Х нельзя уделить хоть толику своего внимания его внешнему облику. Отдаленно экстерьер этой машины напоминает облик акулы. Мицубиси Лансер Х серии характеризуется ярко выраженной спортивной внешностью. Немного смущает то, что бампер у этой модели в каком-то роде отсутствует. Нет, конечно, он есть, но он стал настолько незаметен и мал, что не по отношению к кузову его особо и не выделишь. Ну что же, приступим к тест - драйву. Несколько дополнительных опций по сравнению с предыдущим Мицубиси Лансером лишь добавляют положительных характеристик Мицубиси Лансер Х.
Тест драйв автомобиля Митцубиси Лансер 2008
Учитывая то, что мы живем в условиях, когда цены на топливо очень высоки, то стоит очень серьезно задуматься о выборе автомобиля, который расходует топливо более-менее экономно. Модель Митцубиси Лансер 2008 оснащена 2.0 литровым двигателем, котороый ведет себя достаточно экономично при расходе топлива. Для авто с 4 цилиндрами такая экономия составляет примерно 21-22 мили на галлон топлива.
Одна машина и целых три эволюции.
Взглянув на приборную панель, сразу замечаешь тахометр, на котором горит три лампочки: "Асфальт", "Гравий\" и "Снег" (Tarmac, Gravel, Snow). Слева от приборной панели размещена соответствующую кнопку ACD, с помощью которой можно переключать режимы работы трансмиссии системы полного привода. Уже ново и интересно - таких электронных фишек у прежних моделей Evolution не было. Останавливаюсь на опции "Асфальт". И завожу двигатель.