Две модели давних конкурентов - «Мицубиси-Лансер» и «Субару-Импреза», достаточно долго противостояли друг – другу. Любители  и сторонники обоих моделей машин, подсчитывали количество побед. А их модификации боролись на рынке за потребителя.

Но сегодня, Лансер стал намного ярче и богаче, по крайне в серийных моделях.

Конечно, скептики найдут массу причин, для того чтобы поругать «Лансер». Он кончено даже в своем обновлении – далек от эталона и внутри выглядит несколько хуже, чем ждешь посмотрев на машинус наружи.  Достаточно недорогой пластик, использованный в отделке салона, и это наличие недорого материала, убивают ощущение даже сидений с кожаной отделкой Но по сравнению с Impreza, салон выглядит больше и уютнее. Яркая подсветка комбинации приборов, достаточно  информационный дисплей,  вполне удобный руль и удобно расположенный педальный узел.

Машина не предлагает водителю никакой изысканной посадки, а органы управления автомобилем ничем не выделяются, как это принято -  упругостью и духом спортивности. В салоне просторно, не напрягает ситуация, когда нужно поменять позу как водителя, так и пассажира. Кресла машины в этом весьма помогают.

При начале движения, «Лансер»,  сразу начинаешь понимать, что игры в спортивные ралли – машина не покажет, слишком неповоротливо себя показывает полный привод. Это неудивительно, ведь при разработке конструкторами именно этой машины - MITSUBISHI LANCER 2,0 л, 150 л.с.,  была заложена идея лучшей управляемости машины, а это потребовало принести в жертву идею спортивности модели.

Когда только начинаешь ехать на этой машине – кажется, что в салоне слишком шумно и монотонно. Ход машины  весьма плавный, который вначале раздражает, но потом приходит понимание, что плавный не значит медленный, да и  150 лошадиных сил под капотом дают себя знать, и в целом получается эффект совсем не хуже чем у более спортивной Impreza. В какой то момент, двигатель «Лансера» выдает даже больше эмоций чем у Impreza, а при сбросе газа – машина вновь становиться тихой и покладистой.

В целом «Лансер» показал себя более универсальной машиной чем Impreza. Хотя автомобиль и трясет на неровностях, в отличии от Impreza,  но зато подвески намного лучше несут автомобиль на «глубоких волнах» и намного грамотнее справляются с  достаточно серьезными выбоинами.

Уверенность, с которой «Лансер» держит дорогу, заставляет искренне уважать эту модель действительно достойного участника городского движения.